内容摘要：新华社呼和浩特3月 20日电(记者齐中熙)呼和浩特地铁1号线首台盾构机——“草原雄鹰号”20日顺利始发,标志着内蒙古自治区首条地铁进入正式施工阶段。据承建单位中铁十局呼和浩特地铁项目经理白建军介绍,呼市地铁1号线作为呼和浩特轨道交通线网中的主骨架线路,未来将构建起呼和浩特强大的骨干交通系统,极大缓解呼市交通压力。白建军介绍,盾构施工所在的岩层属于砂卵石富水地层,这种地层对地下施工的扰动特别敏感,特别容易沉降,还要先后两次下穿铁路线,极大增加了施工难度。
关键词：施工;呼和浩特地铁;沉降;1号;内蒙古自治区;草原;地层;雄鹰;交通;岩层
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新华社呼和浩特3月20日电(记者齐中熙)呼和浩特地铁1号线首台盾构机——“草原雄鹰号”20日顺利始发,标志着内蒙古自治区首条地铁进入正式施工阶段。
据承建单位中铁十局呼和浩特地铁项目经理白建军介绍,呼市地铁1号线作为呼和浩特轨道交通线网中的主骨架线路,未来将构建起呼和浩特强大的骨干交通系统,极大缓解呼市交通压力。
呼和浩特地铁1号线是采用PPP运营模式建设的工程项目,也是国家PPP示范项目,由中国中铁、呼和浩特市政府等方面共同出资建设,全长23.2公里,总投资177.65亿元,计划2020年建成通车。
白建军介绍,盾构施工所在的岩层属于砂卵石富水地层,这种地层对地下施工的扰动特别敏感,特别容易沉降,还要先后两次下穿铁路线,极大增加了施工难度。项目部将优化施工方案,制定合理的掘进参数,控制沉降在合理区间。
