2013年厦门市环境空气自动监测站全年监测数据统计显示：空气中主要污染物SO2、NO2、PM10、PM2．5浓度值分别为0．020mg／m3、0．044mg／m3、0．062mg／m3、0．036mg／m3，按照新修订的环境空气质量标准评价，厦门NO2和PM2．5年均值将不达标，NO2超标尤其严重，未来的大气环境压力将继续加大。

　　厦门市最新出台的 《“美丽厦门”战略规划》中，明确提出将厦门本岛建成低碳生态岛的行动目标，到2015年，总量控制指标SO2排放量比2010年下降22．6％，NOx排放量下降15．3％；环境空气质量有所改善，城市环境空气质量好于或等于二级天数达到85％以上。市区二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物、细颗粒物年均浓度分别比2011年下降16％、10％、3％、3％。臭氧污染得到初步控制。

　　大交通战略 助推生态岛建设

　　机动车总量年均23％的增长速度，给厦门的交通和大气污染防治带来了巨大压力。截至2013年年底，全市机动车保有量达到104万辆，这些汽车排放出来的尾气，正在逐步吞噬着厦门清新的空气，控制车辆尾气污染已成为城市环境保护的关键内容。

　　“为了推进厦门生态文明建设、打造低碳生态岛，我们正在着力发展绿色低碳交通运输体系，优化交通基础设施结构、运输装备结构、运输组织结构和能源消费结构，推进综合交通运输体系建设，实现厦门交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展。”厦门市交通委总工程师吴洪钦对中国经济时报记者说，建设低碳交通运输体系的发展目标就是要通过技术创新和政策引导，以低碳公交、低碳公路、低碳水运为实施重点，力争到2015年，全市交通运输行业降低温室气体排放强度的行动成效更为明显，行业节能减排意识进一步增强，低碳交通运输理念更加深入人心，公共交通、水路交通、公路交通等各个系统碳排放强度逐步降低，初步建立起以低碳排放为特征的交通运输体系，带动海峡西岸经济区低碳交通发展。

　　倡导绿色出行推行公交优先政策

　　“推进公交优先，提高公共交通分担率，这是厦门建设低碳节能型交通的重要措施之一。首先是快速公交（BRT）开通运营，实现公交质的飞跃；其次是实施多轮惠民的公交票制改革，提高公交吸引力；第三是优化公交线网，降低公交重复率，提高公交运行效率。这些举措均大大缓解了交通压力，减少废气污染。”吴洪钦说，目前，全市的公交出行率逐年提升，公交日客运量由2006年的110万人次上升到2013年的250万人次，已经翻了一番。

　　吴洪钦表示，厦门目前有许多鼓励市民绿色出行的举措，到2014年岛内中心城区公共交通出行比例大于35％，到2015年，岛内大于38％，岛外达到25％。比如，正在加快建设步伐的地铁轨道、自行车道、步行道建设和环境整治等；大力推进公路运输的信息化和智能化进程，加快研发和推广智能交通出行信息服务平台，公众通过服务平台，可以实时查看交通路况，查询停车位，掌握公交到站信息，推广电子购票，无需排队买票，减少市民出行次数，提高公共交通出行比例，促进低碳城市建设；建立出租车智能调度平台，加强出租车叫车服务，减少出租车空驶，节约能源。

　　全民行动促减排

　　“鼓励在公交、出租、环卫等公共领域和政府机关、事业单位和国企率先推广使用新能源汽车，鼓励个人购买并使用新能源汽车。”厦门市环境保护局总工程师陈瑞珍说，厦门将出台补助政策，积极推动新能源车辆应用。到2015年，全市公交、公务、物流、环卫车辆中新能源车和清洁能源车占全市机动车比例达35％以上；到2017年，每年新增或更新的营运车中新能源和清洁燃料车的比例达到20％以上。

　　据了解，2012年以来，厦门市公交集团已投入资金6．5亿元，新购置LNG、油电混合动力、国Ⅲ排放标准车辆等公交车951台，同时淘汰了高污染的国Ⅱ排放标准公交车482台，清洁能源和新能源车辆占比超过22．5％。预计到2015年，全市LNG清洁能源公交车将达800辆，每年减少柴油消耗19602240升（折合标准油17195．09吨）。

　　为了推广燃油添加剂应用，为政府推动机动车节能减排和消费者选择节能减排产品提供参考，厦门市环保局多次组织专家对一些使用案例和 “燃油添加剂对汽车排气污染物和油耗短期对比试验方案”进行评审，取得一定的效果。

　　“汽车添加燃油宝、节油减排剂等，可以使发动机进行完全燃烧，能够很好地解决发动机里水和油的问题，延长引擎寿命，减少超过60％的一氧化碳有害废气排放，不仅省油，而且还会使燃油燃烧加速并提升发动机马力，同时减少尾气排放污染。”福建省汽车服务行业协会常务副会长、厦门日日建安汽车服务有限公司董事长陈建欧说，引导消费者正确使用节能减排高效的燃油催化剂，是减少汽车尾气污染的关键。

　　“作为企业，我们讲的是经济效益，2012年，我们在‘和平之星’的燃油里添加IFT节油减排剂，经过两年多的使用跟踪登记，运行效果不错，发动机积碳问题明显减少。节省燃油7％以上，每年可节省燃油开支30多万元，尾气可减少70％以上。”厦门港务集团和平旅游客运有限公司陈一新副总经理在接受中国经济时报记者采访时说。

　　由于在尾气污染中，黄标车排放的氮氧化物占了五成以上。因此，厦门市制定了 《厦门市鼓励黄标车提前报废补助方案》，将尾气排放达标作为行业准入的前置条件，对黄标车采取一律不予发放营运证、扩大限行区域、出台政策鼓励提前报废等措施，实施黄标车分批、分阶段淘汰，实现2015年淘汰现有注册登记的全部黄标车。

　　另外，厦门市正在加快简易工况检测线建设和改造，力争2015年1月1日前，全市所有机动车排气检测全部采用简易工况检测法。