【财新网】（记者 朱世耘）10月30日，J.D. Power亚太公司发布的2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告（以下简称报告）显示，中国新车质量持续大幅提升，自主汽车品牌与国际汽车品牌之间的差距进一步缩小至百辆车36个问题数，有望在2018年达到国际汽车品牌新车质量平均水平，但建立消费者对自主汽车品牌忠诚度则或需8到10年时间。

　　报告显示，2014年总体新车质量都有进一步提升，其中生产类导致的故障/无法操作问题数同比2013年减少了14%。设计缺陷问题减少了3%。广汽传祺、东南汽车、启辰、纳智捷、荣威、中华留个自主汽车品牌的问题数，低于主流汽车品牌市场平均数。J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林向财新记者表示，自主汽车品牌新车质量的提升速度非常快，仅一年时间，与国际汽车品牌的差距就缩小了15%，预计2018年将达到国际汽车品牌新车质量的平均水平。

　　“要建立自主汽车品牌的品牌忠诚度，乐观来看要8到10年。”梅松林同时表示。尽管产品质量已有长足进步，但自主汽车品牌的市场占有率却从2013年开始持续下跌，直至今年9月才实现小幅回升，J.D. Power调查显示，近5年内，对自主汽车品牌购买意向比例已从25%下降到17&。

　　对于自主汽车品牌新车质量品质提升，市场份额下降的矛盾，梅松林表示，由于目前中国消费者78%仍是第一次购车，因此品牌忠诚度较低，这一现象在发展中市场是正常的。要改变消费者品牌印象，需展现产品质量可靠性。按照一辆车4年左右的更新换代速度，验证质量可靠性，需至少两代车，即8到10年的时间。“韩国现代在美国也是一二十年的时间。”

　　梅松林同时指出，自主汽车品牌质量是保证新车上市成果的重要一步。“包括吉利新帝豪、比亚迪秦、奇瑞瑞虎3和5都是成功的例子。”据吉利官方发布的数据显示，7月上市的新帝豪，在9月销售近1.8万辆，同比增长19.12%；其中国内销售15985台，同比增长49.9%，重回自主轿车销量第一的位置。■