参考消息网7月22日报道 俄罗斯连塔网7月15日发表了题为《主要机型的替换》，副题为《苏-35今后将成为俄战机主要出口机型》的一篇文章，编译如下：

　　在苏-27和苏-30系列战斗机在全球各地顺利落户之后，俄罗斯飞机出口停滞了一段时间：过去几年几乎没接到大规模订单。预计打破停滞期的将是出口谈判已经持续了几年的苏-35。

　　首次试飞

　　苏-35的起源可以追溯到上世纪80年代，当时应苏联空军的要求，研制刚开始量产的重型战斗机苏-27S的升级改进机型的工作开始启动。主要的改进目标是发展多功能性，首先是配备可操控的空对地武器的能力。苏-27在对地攻击方面仅限于携带自由落体炸弹和非制导火箭弹。这些武器早在上世纪80年代中叶就被认为不能满足未来的重型战机的需要。

　　苏-27M于1988年6月首飞。除了可携带武器的种类增多外，苏-27M还拥有更加先进的设备，并具备空中加油能力。外观也进行了调整：增加了鸭翼。这种位于驾驶舱两侧的“小机翼”随后也出现在苏-33以及苏霍伊系列战机的主要出口机型——苏-30MK上。

　　苏-27M的出口版机型还被命名为苏-35，这与本文中提到的以此型号开始研制的新机型相同。但与苏-30的命运不同，这个“苏-35”未能面世。苏联解体使苏-27M无法投入量产。正在建造的几架被移交给“俄罗斯勇士”特技飞行表演队，但由于战机未彻底完工，只能被搁置一旁，充当现役苏-27的零件库。

　　尽管问题重重，空军仍然在几架苏-27M原型机上进行了大量测试，包括采用最新式的制导武器，配备涡轮风扇发动机。其中一架机身上印着“711”的苏-27M原型机安装了这种发动机。它被赋予新的型号苏-37，被欧美称为“终结者”。

　　苏-37首次完成了以驾驶员姓氏来命名的高难度特技飞行动作——“弗罗洛夫法轮”：一种独特的空翻机动，在垂直面以极小半径实现360度旋转。飞机以极小的飞行速度进行极小半径的翻转，实际上是在围着自己的尾部转圈。对空军而言，这一动作的实战意义在于从背后攻击敌机，或者在敌机距离非常近的时候，使敌机飞到前面，自己占据攻击位置。