新华网宁波９月２３日新媒体专电（记者 裘立华）浙江省宁波市于２１日举行出租车运价听证会，就上调出租车运营价格听取各方意见。这是自上周杭州退还１亿元出租车份子钱、实行经营权无偿有期限使用后地方政府的又一项举措。记者在调查中发现，无论是降份子钱还是调整出租车运价，真要让老百姓重新爱上出租车，还有很多路要走。

　　“降份子钱”ＶＳ“提高运价”，如何保护出租车司机利益？

　　据宁波物价局介绍，此次调价有两套方案，一是起步价１１元／３公里，车公里价格２．４元；二是起步价１２元／３公里，车公里价格２．３元。现行运价为：起步价１０元／３．５公里，车公里价格２元。新方案价格有了一定的上涨。

　　然而在２１日的出租车运价听证会上，有的与会代表指出，与其提高起步价，不如降低份子钱，即便调价，其幅度也不宜过大，应在等候费、车公里价等方面做调整。

　　本月１５日，杭州市传统出租车行业改革方案正式向社会公众征求意见。改革方案明确提出，今后将不再收取经营权的有偿使用金，自今年１月１日起已经收取的部分将如数退还。据初步统计，为此杭州市将一次性退还费用近１亿元。

　　类似的做法在其他城市已有先例。２０１５年１月１日起，武汉市政府不再向经营者收取每年６４００元的经营权有偿出让金，新政实施后，每年减免的“份子钱”达上亿元；同一时间，南京也停收了每年１万元的市域出租汽车经营权使用费，出租车租金承包费用下调２００元至８００元不等；今年５月初，义乌也推出出租车阶段性改革措施，营运权有偿使用费从１万元降到５０００元，进而全部取消。

　　传统出租车司机普遍对改革方案持支持态度。宁波司机许小明说，这几年出租车运营成本不断上升，如果再这样下去，准备不开了。杭州的哥徐波说，按照杭州的改革方案，至少每个月可以少交４００多元，降低成本对出租车司机来说是最直接的利好。

　　网络专车下的改革，不光降份子钱那么简单

　　尽管近期的一些改革受到普遍欢迎，但是，在网络专车快速发展的背景下，出租车要想赢回群众的青睐依然“任重道远”。

　　首先，网络专车的补贴仍在继续，价格明显便宜。尽管滴滴打车、优步等打车软件的补贴与前期相比大大下降，但对于乘客来说，网络专车的性价比仍高于出租车。