新华网上海１１月１６日电（记者郑钧天）一辆报废汽车从被送上回收厂预处理流水线到完全拆解需要多久？记者１６日在刚刚启用的上海市报废机动车回收拆解服务监管平台上观察发现，从轮胎、发动机等零部件开始分类处理，到车门、外壳、车厢等车体部分集中至厂房外的特定场地、等待专业破碎线“消化”，全过程仅需１２分钟。

　　为提升报废机动车拆解行业规范和建立新的产业标准、提高资源综合利用率，在上海市商务委、交警总队车管所、环保局等部门的联合推动下，自１０月２６日开始，上海市报废机动车拆解行业改革方案启动。１１月上旬，改革方案正式落地并进入实操阶段。

　　据上海市唯一一家改革试点单位鑫广再生资源（上海）有限公司负责人介绍，废车拆解流水线采用全自动化和机械化控制，可实现每个岗位的标准化操作，并极大地提高了零部件的再制造和再利用率。

　　鑫广董事长黄尚渭透露，该试点项目计划总投资４．２亿元，项目一期计划投资２．９亿元，二期投资１．３亿元。项目定位于建立报废机动车绿色回收体系，促进循环经济发展，提高资源综合利用率。目前正在运行的机动车拆解流水线，可以拆解各类车型的报废机动车，年拆解能力为１０万辆。

　　“在整车拆解之前，流水线首先进行环保预处理，即对污染或有害于环境的物质、材料和零部件进行无害化和安全化处理。例如，设备会对各种废液进行集中抽取、对安全气囊及氟利昂进行处理和回收等，以确保汽车危险部件和耗材妥善收集和处置。”黄尚渭介绍说。

　　除了社会效益外，新的改革方案还提升了拆解企业的经济效益。鑫广副总经理费文磊算了一笔账：一辆报废小轿车经过生产线的专业拆解后，可获得约７４０千克铁、１１０千克有色金属、７０千克塑料和３６千克橡胶，资源回收利用率高达９６％。以近年国内市场的回收价格看，每辆报废汽车拆解所得收益将达２５００元。

　　据中国汽车工业协会预计，至２０２０年，我国每年汽车报废量将达１３００万辆。上海市则计划在２０１５－２０１７年间，淘汰老旧车辆３０万辆。业内人士认为，日益增长的汽车报废量为汽车再制造行业提供了强劲的发展动力，同时也对行业落后的技术和运营方式提出了更高要求。