新华社北京１月１５日电（记者林红梅 齐中熙）乘飞机出行已成百姓寻常出行方式之一。航班延误是不少旅客遭遇过的“闹心事儿”。今年“空中交警”打算做点儿啥？交通拥堵么？正点上有改善么？安全保障状况如何？围绕公众关心的三个热点问题，中国民航局空管局局长车进军１5日在此间接受新华社记者专访时表示，将全力打造空管服务品牌，服务百姓安全顺畅出行。

　　交通：更趋紧张

　　我国广袤的空域里，每天飞行着１万多架次的航班，近两百万名中外旅客通过空中飞行实现了安全出行。如同地面交通有公安交通进行统一的交通安全管理和指挥一样，中国民航局空管局就是承担这种空中交通管理职能的系统。空管还承担着空中修航路的职责，如同地面上公路交通建设部门的职能。飞机在空中有没有航路可飞，航路好飞不好飞，飞机从机场起、降时的指挥等，都由空管系统承担。

　　普通人抬头看天，看到的是空荡荡的天空，其实在云层上方，空域是繁忙紧张的。车进军分析指出，中国民航运输生产处于持续增长态势，去年起降航班首次突破了７８０万架次，同比增长５．７％；民航机队规模不断扩大，商务、警务、通用、娱乐等飞行呈快速上升势头。预计到２０２０年，全国民用运输机场数量将超过２７０个，运输飞机将达到４６００架，全国民用机场起降架次年均增长７．７％，年保障起降架次将达１２００万，每年增加超过８０万架次。

　　车进军坦言，空域资源不能满足航空运输需求的矛盾没有得到有效改善，管理能力难以适应行业发展需求的问题仍然比较突出，未来几年，空管系统在安全保障、航班正点、改革发展、队伍稳定等方面的压力将越来越大。

　　安全：严防死守

　　面对压力，空管如何发展才能满足公众的需求？车进军对空管系统提出，要完善治理结构、提升治理能力，严守运行安全、廉政安全、真情服务“三个底线”。

　　安全是公众对空中出行的第一要求。车进军指出，安全也是空管系统的生命线，是空管今后五年工作的固业之基。将采取以下措施严防死守：