中新社吉林珲春5月12日电 (贺宝庆 郭佳)春夏之交，处在中国、俄罗斯、朝鲜三国交界的边境小城——吉林珲春，虽然气温乍暖还凉，但在浦项现代国际物流园工地，早已是一片繁忙景象。

　　“目前，物流园一期工程已经投入运营，二期工程的低温仓库、保税仓库等有望在今年8月投入使用。”珲春浦项现代国际物流有限公司主管张旭晶介绍，整体项目预计2020年完工。

　　这个物流园是韩国浦项、现代两大集团在2012年联手布局中国市场的一个重点项目，其目标是建成东北亚地区的物流中心。

　　从中国地图上看，珲春处于“鸡嘴”位置，近海却不靠海，有人形容这里是“口袋底”。之所以能吸引到韩国两大集团的投资，是吉林省的“借港出海”战略，让珲春得以连通东北亚的俄罗斯、韩国、日本，一下从“口袋底”变成了“交通枢纽”。

　　更为重要的是，吉林省因“借港出海”得到了梦寐以求的“出海口”，打通了对外开放通道，这是吉林实施老工业基地振兴的重要一步棋。目前，已有多条从这里出发，经由俄罗斯扎鲁比诺港，到达日韩的陆海联运航线开通。

　　珲春市口岸办主任崔胜龙介绍，近几年，珲春的口岸过货量和人流量分别在以年均80%和20%的速度增长。

　　一直以来，东北地区被视为“边远封闭”的代表，其经济发展开放度较低饱受诟病。现在，必须加大对外开放已是振兴东北的共识。在中国最新出台的扶持东北振兴举措中，更是直接指出，全面深化改革、扩大开放是振兴东北老工业基地的治本之策。