内容摘要：新华社哈尔滨1月 16日电（记者齐中熙、邹大鹏）中国高寒地区极高风险等级隧道——哈（尔滨）牡（丹江）高铁爱民隧道16日胜利贯通。这是哈牡高铁全线最后一座贯通的隧道，为2018年底全线通车奠定了基础。中国铁建二十二局集团哈牡高铁项目部成立技术攻关小组，多次召开专家论证会，最终决定对隧道进口段采取“抗滑桩防护加地表注浆”等方法，如同在豆腐块中植入了“钢筋铁骨”，提高了土层自稳性，保证了安全掘进。
关键词：高铁;铁项目部;铁建二;十二局集团哈牡;贯通;爱民隧道;全线;中国铁;雪害;防护
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新华社哈尔滨1月16日电（记者齐中熙、邹大鹏）中国高寒地区极高风险等级隧道——哈（尔滨）牡（丹江）高铁爱民隧道16日胜利贯通。这是哈牡高铁全线最后一座贯通的隧道，为2018年底全线通车奠定了基础。
中国铁建二十二局集团哈牡高铁项目部经理李宝成介绍，全长约293公里的哈牡高铁是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一，是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”，也是哈大高铁向黑龙江东南地区的延伸线，线路设计时速250公里。
爱民隧道地处我国寒冷地带，极端最低气温零下35摄氏度，面临防冻胀、防雪害和冬季施工等难题。中国铁建二十二局集团哈牡高铁项目部成立技术攻关小组，多次召开专家论证会，最终决定对隧道进口段采取“抗滑桩防护加地表注浆”等方法，如同在豆腐块中植入了“钢筋铁骨”，提高了土层自稳性，保证了安全掘进。
